Thông tin trên tờ Người Lao động cho biết, trong kế hoạch sản xuất kinh doanh trình Đại hội cổ đông diễn ra ngày 13/3 tới, Hội đồng quản trị (HĐQT) Vietnam Airlines (VNA) đề xuất bán tổng cộng 5 máy bay.
Trong đó, 3 chiếc ATR72 đã hết khấu hao nhưng 2 chiếc Boeing777-200ER được sản xuất năm 2003, phải đến năm 2019 mới hết khấu hao.
 |
| Dù chưa hết khấu hao nhưng Viet Nam Airlines vẫn muốn bán 2 chiếc Boeing777-200ER để mua máy bay mới |
Sở dĩ Vietnam Airlines muốn bán những chiếc máy bay này là vì theo chiến lược kinh doanh mới, hãng hướng đến mục tiêu nâng chất lượng dịch vụ lên 4 sao.
Để đạt được mục đích này, hãng thực hiện trẻ hoá đội máy bay thân rộng, nếu tiếp tục giữ lại máy bay Boeing777 sẽ không đảm bảo chất lượng dịch vụ trong bối cảnh cạnh tranh cao, không đáp ứng được mục tiêu bán doanh thu cao, cải thiện cơ cấu khách và tăng doanh thu trung bình.
Năm 2015, Vietnam Airlines kế hoạch sẽ nhận 15 máy bay mới, trong đó có 2 loại máy bay thế hệ mới là Airbus 350 và Boeing787-9 với những ưu điểm nổi bật nhờ trang bị các tính năng mới và tiết kiệm nhiên liệu.
Trước đó Bộ GTVT đã trình Chính phủ phương án cổ phần hóa của VNA. Cụ thể, VNA giữ lại toàn bộ phần thặng dư vốn phát hành thêm cổ phần tương ứng với vốn nhà nước (75% vốn điều lệ) khi thực hiện cổ phần để tăng thêm vốn đầu tư làm cơ sở bổ sung nguồn vốn mua máy bay.
VNA tiếp tục được Chính phủ bảo lãnh miễn phí 100% vốn mua máy bay, động cơ máy bay…; cho phép miễn áp dụng quy định về tài sản thế chấp với các khoản vay để thực hiện mua máy bay A350 và B787.
