Năm 2014, giá bán và giá cước vận tải LPG trên thị trường quốc tế liên tục giảm. Như giá cước vận tải cuối năm 2014 đối với size tàu Cửu Long Gas/ Sài gòn Gas (vận chuyển 1.800 tấn/ chuyến) chỉ còn bằng 55-60% so với đầu năm. Bên cạnh đó, Nhà máy lọc dầu Dung Quất bảo dưỡng định kỳ sớm và dài hơn kế hoạch ban đầu nên ảnh hưởng đến kế hoạch khai thác tàu của GSP.
Diễn biến căng thẳng trên biển Đông cùng với sự gia tăng cạnh tranh của các hãng kinh doanh LPG trong khu vực cũng là những khó khăn của công ty. Đội tàu của GSP (7 tàu có tổng sức chờ 21.000cbm) đã nhiều tuổi nên chi phí sửa chữa cao. Tuy vậy, GSP vẫn hoàn thành vượt chỉ tiêu kế hoạch đề ra.
Năm tới, GSP dự kiến đạt doanh thu 900 tỷ đồng, giảm so với kết quả thực hiện năm 2014. Tuy nhiên, đáng chú ý, kế hoạch tăng trưởng lợi nhuận khá tốt với lợi nhuận sau thuế 68,6 tỷ đồng, tăng gấp rưỡi so với lợi nhuận năm 2014.
Tại ĐHĐCĐ tới, GSP sẽ trình kế hoạch chia cổ tức năm 2014 tỷ lệ 12%. Với tỷ lệ trên, GSP phải chi cho các cổ đong 36 tỷ đồng, chiếm phần lớn lợi nhuận lũy kế. Phần lợi nhuận để lại sau khi phân phối vào các quỹ và và chia cổ tức là 219 triệu đồng.
