Doanh nghiệp tự bỏ xe giường nằm ở những tuyến không an toàn

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Nguyễn Vĩ Đức, Giám đốc Công ty CP xe khách Thái Bình cho biết, dù xe đa số còn mới, lái xe được tuyển chọn kỹ càng, nhưng doanh nghiệp đang tính chuyển từ chạy giường nằm sang ghế ngồi ở 4/6 tuyến đến huyện miền núi.


Công ty CP xe khách Thái Bình là một trong những đơn vị lâu năm chạy xe khách tuyến cố định từ Thái Bình đi các tỉnh miền núi Tây Bắc và Việt Bắc. Từ vụ tai nạn của xe khách giường nằm trên tuyến QL4D từ Sa Pa về Lào Cai của Công ty Minh Thành Phát và thông tin Bộ GTVT có chủ trương cấm xe khách giường nằm đi đường miền núi đèo dốc quanh co, không đảm bảo an toàn, ông Nguyễn Vĩ Đức cho biết, lãnh đạo đơn vị đã lập tức triệu tập cuộc họp đột xuất, quyết định bỏ xe giường nằm chạy bốn tuyến có bến xe cuối là các huyện miền núi vì xét thấy đường không đủ an toàn kỹ thuật cần thiết cho xe giường nằm lưu thông. Thay vào đó là xe các loại ghế ngồi.

"An toàn là quan trọng nhất. Nếu đã biết là thiếu an toàn mà mình cứ chạy, không chóng thì chày cũng gặp tai nạn thôi. Những tuyến này, lâu nay chúng tôi cũng đã suy nghĩ lắm rồi, đường nhỏ, cua tay áo nhiều và rất hẹp, dân cư hai bên rất đông, nhiều khi đến tránh một chiếc xe máy còn khó, chứ nói gì đến tránh ô tô. Bây giờ bỏ xe giường nằm, nếu điều được xe ghế ngồi vào, chúng tôi sẽ điều ngay và để xe giường nằm này chạy các tuyến đồng bằng. Không chúng tôi cũng chấp nhận cải tạo lại về nguyên trạng là xe ghế ngồi. Thị trường trước có giường nằm, hành khách lựa chọn đi giường nằm, nay không có, họ sẽ phải chấp nhận đi xe ghế ngồi thôi. Trên tuyến này cũng có nhiều doanh nghiệp chạy, tôi nghĩ là nếu không an toàn, các doanh nghiệp cũng theo nhau bỏ xe giường nằm, về chạy xe ghế ngồi", ông Đức nói.

Cũng theo ông Đức, đối với những tuyến có bến cuối là bến xe trung tâm tỉnh, Bộ GTVT tính toán nghiên cứu kỹ hạ tầng, kỹ thuật của xe nếu an toàn thì vẫn nên để chạy xe giường nằm. Xe của chúng tôi đa phần đều tốt, mới đầu tư chạy từ 2007, 2008 đến nay, lái xe cũng được tuyển chọn kỹ lưỡng, có tay nghề, có sức khỏe và nhiều năm kinh nghiệm đi các tuyến đường này. Đương nhiên công tác phòng ngừa tai nạn cũng phải làm rốt ráo, chặt chẽ hơn. Về vụ tai nạn trên QL4D, ông Đức cho rằng các doanh nghiệp chạy xe giường nằm đều rất mong có kết quả điều tra cụ thể, chính xác để xem nguyên nhân tai nạn là gì và rút ra kinh nghiệm trong điều hành, quản lý của doanh nghiệp mình.
Phương Anh