 ĐHĐCĐ thường niên 2015 của PPI diễn ra sáng ngày 17/07 với sự tham gia của 70.6% tổng số cổ phần có quyền biểu quyết |
Tại Đại hội, nhiều cổ đông tỏ ra lo ngại về khả năng thành công của đợt phát hành tăng vốn gấp đôi lên 500 tỷ đồng mà PPI dự kiến sẽ hoàn tất trong quý 3 khi giá phát hành (10.000 đồng/cp) cao hơn thị giá hiện tại.
Ông Phạm Đức Tấn – Chủ tịch PPI cho biết, việc giá cổ phiếu PPI đi xuống do nguyên nhân khách quan từ thị trường sụt giảm chung. Thời gian tới, ông Tấn kỳ vọng thị trường sẽ khả quan hơn, chương trình tái cấu trúc doanh nghiệp có được kết quả, PPI đã nhận được nhiều đơn hàng trong năm 2015, hiệu quả kinh doanh tăng lên, khi đó thị giá cổ phiếu PPI sẽ phục hồi.
Đến năm 2018, PPI sẽ cần có khoảng 3.000 tỷ đồng để tham gia đầu tư cho các dự án hạ tầng giao thông, 15% trong đó sẽ là vốn đối ứng. Do đó, việc tăng vốn của doanh nghiệp hạ tầng là một nhu cầu chính đáng. Ông Tấn cũng cho biết sẵn sàng tham gia mua vượt ngoài tỷ lệ hưởng quyền, hai đốc tác CTCP Phát triển nhà Thủ Đức (TDH) và Hoàn Lộc Việt cũng sẽ tham gia mua trong đợt phát hành này.
Kế hoạch sử dụng vốn phát hành trong năm 2015 của PPI
Chia sẻ về các dự án, Thành viên HĐQT Đặng Xuân Phúc cho biết, PPI ưu tiên tham gia các dự án BT, BOT để hưởng cơ chế đầu tư mới, hướng tới làm tổng thầu thi công. Hiện PPI đang làm tổng thầu cho dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành với 360 tỷ đồng, nhà thầu thi công dự án QL20-Lâm Đồng 200 tỷ đồng, nhà thầu chính dự án QL62-Long An với tổng quy mô 732 tỷ đồng chuẩn bị khởi công vào cuối năm 2015 và hoàn thành trong năm 2018.
PPI cũng đang làm việc với cơ quan chức năng Cần Thơ nhằm triển khai dự án QL91 khoảng 700 tỷ đồng cùng với Công ty Đầu tư Khai thác Cảng, quý 4/2015 sẽ dự thầu thi công và đầu năm 2016 sẽ triển khai thi công. Trong quý 3-4/2015, PPI sẽ tham gia nâng cấp cải tạo hạ tầng TP. Cần Thơ với mức đầu tư khoảng 1,000 tỷ đồng.
Đối với dự án Cao tốc Nội Bài-Lào Cai, trước đây đã được Vinaconex xây ½ đoạn đường, nay PPI sẽ nhận 100 tỷ đồng từ Vinaconex để tiếp tục triển khai. Công ty cũng nhận thêm 150 tỷ đồng cho dự án Thủ Thừa-Bình Thành-Hòa Khánh giai đoạn 2, động thổ dự án Quận 9 với triển khai hơn 900 tỷ đồng. Ngoài ra, Công ty tiếp tục nâng cấp QL1, QL60, QL20… trong thời gian tới.
Mục tiêu vốn ngàn tỷ năm 2020
Tại đại hội, PPI cũng đã đưa ra chiến lược xây dựng và phát triển cho giai đoạn 2015-2020. Trong đó, giá trị sản lượng sẽ tăng trưởng 7-10%/năm, doanh thu sẽ đạt tối thiểu 80% giá trị sản lượng. Tỷ suất lợi nhận trên doanh thu sẽ là 10%. Đồng thời cơ cấu sản phẩm từ hạ tầng giao thông vận tải sẽ chiếm từ 60-80%.
Cũng trong giai đoạn này, PPI sẽ có lộ trình tăng vốn lên 750 tỷ đồng giai đoạn 2016-2018 và tăng lên 1,000 tỷ đồng giai đoạn 2018-2020.
Quá trình tăng vốn của PPI năm 2014 và dự kiến đến năm 2020
Công ty dự kiến đầu tư 40 tỷ đồng mua sắm máy móc thiết bị thi công và trở thành nhà đầu tư các dự án như Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, QL62-Long An, QL91-Cần Thơ…
Cuối cùng đại hội thông qua việc bầu Thành viên HĐQT là ông Đặng Xuân Hùng thay thế ông Đặng Văn Phúc và bầu thành viên BKS Trần Đình Huy thay cho ông Hà Hữu Khương từ nhiệm.
| Hiện nay, PPI còn khoản nợ 10 tỷ đồng đối với Công ty Tài chính TNHH MTV Cao su Việt Nam, trong năm nay sẽ tiến hành tất khoản khoản nợ vay. Tính đến 31/03/2015, nợ phải trả của PPI là 606 tỷ đồng, tăng 10% so với đầu năm. Trong đó, vay và thuê tài chính ngắn hạn còn 248 tỷ đồng; vay và nợ thuê tài chính dài hạn hơn 101 tỷ đồng, tăng đến hơn 40%. Được biết trong năm 2014, Công ty đạt doanh thu 353 tỷ, lãi sau thuế 22.9 tỷ đồng và chia cổ tức tỷ lệ 10% bằng cổ phiếu. Mặc dù tăng trưởng gấp nhiều lần so với năm 2013 nhưng kết quả này chỉ mới thực hiện 60% kế hoạch doanh thu và 59% kế hoạch lợi nhuận. |
