Cách đây 1 thập kỷ, khi Warren Buffett đầu tư sai lầm 359 triệu USD vào hãng hàng không US Airway Group Inc, ông đã nói rằng sẽ không đầu tư vào ngành này nữa. Tuy nhiên nhiều nhà đầu tư châu Á có vẻ vẫn chưa rút ra được kinh nghiệm từ lời khuyên của ông.
| |
| Tỷ phú W.Buffett |
Theo các dữ liệu của Bloomberg, 6 trong 10 lần phát hành cổ phiếu ra công chúng của các hãng hàng không châu Á trong 5 năm qua đang được giao dịch dưới mức giá IPO. Ngày 03-11 vừa qua, giá cổ phiếu của hãng hàng không Bangkok Airway Co (BA) đã tụt 12%, trong khi tháng vừa rồi hãng vừa thực hiện vụ IPO có giá trị 494 triệu USD.
Các hãng hàng không châu Á đã gặp sai lầm trong việc dự đoán số lượng hành khách trong tương lai và điều đó đã dẫn đến việc bị thừa nguồn cung trong ngành này. Năm ngoái, ngành hàng không đã lỗ 1.8 tỷ USD và có đến 10 hãng hàng không có giá cổ phiếu tụt 12% so với giá IPO.
Alan Richardson, một nhà đầu tư của Samsung Asset Management Co tại Hongkong nói rằng, có quá nhiều cạnh tranh trong ngành hàng không, và cho đến khi chúng ta chưa thể cân bằng cán cân cung –cầu trong ngành này thì việc đầu tư vào một công ty hàng không có lượng tài sản lớn là không khôn ngoan. Alan Richardson đã từng thua lỗ khi đầu tư vào cổ phiếu của hãng hàng không Nok Airlines Pcl (NOK) tại Thailand và vừa qua thì ông đã không tham gia đợt IPO của hãng hàng không Bangkok Air.
Trong những năm qua, việc toàn cầu hóa và sự tăng trưởng của tầng lớp trung lưu đã làm tăng nhu cầu đi lại. Kéo theo đó là sự nở rộ của các hãng hàng không như Vanilla Air Inc hay Peach Aviation Ltd tại Nhật Bản, hoặc các hãng hàng không giá rẻ tại Ấn Độ từ các nhà đầu tư khác nhau.
Châu Á: Tăng trưởng nhanh...
Ngành hàng không ở Mỹ và các nước châu Âu đang gặp khó khăn, điều đó dẫn đến việc các hãng sản xuất máy bay chuyển hướng sang thị trường châu Á.
Theo công ty sản xuất máy bay Boeing (BA), một nửa lượng khách hàng đặt mua máy bay trong ngành hàng không sẽ đến từ châu Á trong vòng 20 năm tới. Hãng BA dự kiến sẽ có khoảng 12.820 máy bay được tiêu thụ, tức tương đương với 36% tổng lưu lượng máy bay trên thế giới. Bên cạnh đó, đối thủ của BA là Airbus (AIR) dự kiến một con số là 11.000 máy bay.
Shukor Yusof, nhà sáng lập của hãng phân tích đầu tư Endau Analytics, cho rằng: Ngành hàng không không phải là một nơi đầu tư tốt, chúng ta không bao giờ có thể tìm được một cơ hội đầu tư rõ ràng, đó là lý do tại sao W.Buffett rút lui ra khỏi ngành này.
Tuy nhiên, các nhà đầu tư châu Á có vẻ không quan tâm tới những lời dự đoán này. Hãng hàng không Bangkok Air, một hãng hàng không tư nhân lâu đời của Thailand đã tận dụng làn sóng đầu tư vào ngành hàng không ở châu Á để phát hành IPO. Hãng đã nhận được lệnh đặt mua nhiều gấp 1.5 lần so với tổng số cổ phiếu trong đợt IPO. Theo Bangkok Air, hãng sẽ chào giá 25 baht, mức giá trung bình trên thị trường chứng khoán.
...và đầu tư mạnh
Theo thông tin của Bloomberg, thị trường chứng khoán Bangkok đã mất giá xuống còn 22 baht khi đóng cửa thị trường ngày 03-11, và đây là mức giá đóng cửa thấp nhất trong năm nay của thị trường này với 114 triệu cổ phiếu được giao dịch. Chỉ số chứng khoán của nước này đã tụt 0.3%.
Trong khi đó, Bangkok Air vẫn dự định sẽ sử dụng số tiền IPO để mua thêm 18 máy bay mới, với mục đích cạnh tranh với các hãng hàng không nội địa như Thai Airways Intenational Pcl (THAI) và Singapore Airlines (SIA). Ở chiều hướng ngược lại, hãng hàng không lớn nhất Australia là Quantas Airways Ltd (QAN) đã phải cắt giảm số lượng máy bay để có thể thu hồi lại lợi nhuận khi hãng đang phải chịu áp lực nặng nề từ các đối thủ cạnh tranh.
Vừa qua, hãng hàng không gần đây nhất bị mất giá cổ phiếu trên thị trường, Nok Air, một hãng hàng không giá rẻ thuộc Thai Airways, đang được giao dịch với giá thấp hơn 45% so với giá trị được chào bán năm ngoái là 26 baht.
Richardson, nhà đầu tư của Samsung Asset, nhận định rằng: Ngành hàng không là một ngành nguy hiểm cho các nhà đầu tư. Richardson đẫ từng đầu tư vào ngành này và kết quả là ông thấy nó thật sai lầm và không thu được lợi nhuận. Richardson cũng không tham gia vào đợt IPO của hãng hàng không Bangkok Air vì ông cho rằng mình có thể mua với giá rẻ hơn sau 6 tháng khi mà các yếu tố không ổn định của thị trường đã tác động lên cổ phiếu.
Ngài Buffett, chủ tịch quỹ đầu tư Berkshire Hathaway (BRK/A), đã phát biểu vào tháng 03-2001 rằng ông ấy sẽ rút đầu tư khỏi ngành hàng không sau thương vụ thất bại với hãng hàng không US Airways. Ông nói rằng sẽ rất khó để thuyết phục được ông quay trở lại đầu tư vào ngành này và ông cũng sẽ suy nghĩ rất kỹ trước khi quyết định mạo hiểm đầu tư.
