Bộ Tài Chính vừa ban hành Thông tư số 61 sửa đổi mức thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng dầu thuộc nhóm 27.10 tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi.
Thông tư có hiệu lực thi hành từ ngày 4/5/2015.
Cụ thể, theo Thông tư này, thuế nhập khẩu nhiên liệu diesel cho ô tô và nhiên liệu diesel khác giảm xuống còn 12%, thuế dầu nhiên liệu giảm xuống còn 13%.
Nguyên nhân của việc giảm thuế nhập khẩu dầu diesel lần này được cho là xuất phát từ đề nghị của Công ty TNHH Bình Sơn.
Trước đó, Công ty TNHH Lọc hóa dầu Bình Sơn (đơn vị quản lý Nhà máy lọc dầu Dung Quất) vừa tiếp tục có văn bản gửi Bộ Tài chính đề nghị tiếp tục giảm thuế nhập khẩu dầu diesel để tháo gỡ khó khăn cho phía công ty.
Cụ thể, theo Công ty Bình Sơn thuế nhập khẩu dầu diesel vừa được Bộ Tài chính giảm xuống, nhưng vẫn ở mức 20% và công ty Bình Sơn cũng chịu mức thuế này. Trong khi đó, thuế với dầu diesel nhập khẩu từ các nước ASEAN theo lộ trình hội nhập đã giảm xuống mức 15%.
Như vậy, giá dầu diesel từ Dung Quất sẽ đắt hơn dầu diesel nhập từ ASEAN khoảng 10 USD/thùng, nên “không thể cạnh tranh với hàng nhập khẩu”.
Dầu diesel là sản phẩm chính của nhà máy lọc dầu Dung Quất, chiếm khoảng 50% tổng lượng sản phẩm nên nếu không tiêu thụ được, vận hành của nhà máy sẽ bị ảnh hưởng, nguồn thu của nhà nước ở lĩnh vực lọc dầu sẽ giảm.
Vì vậy, Công ty Bình Sơn đề nghị Bộ Tài chính giảm thuế nhập khẩu dầu diesel xuống dưới 10%.
Trước đó ngày 13/4, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư số 48 về sửa đổi thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu. Theo đó, mức thuế nhập khẩu ưu đãi đối với mặt hàng xăng, dầu hoả giảm từ 35% xuống mức 20%, dầu diezel giảm từ 30% xuống 20%, dầu mazut giảm từ 35% xuống 25% và nhiên liệu bay từ 25% xuống 10%.
Riêng thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với mặt hàng xăng sinh học (E5, E10), dầu sinh học (B5,B10) thống nhất với mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi của mặt hàng xăng, dầu khoáng là 20% nhằm khuyến khích sản xuất và phối trộn nhiên liệu sinh học trong nước.
