Theo đó, Bộ Giao thông đề xuất Chính phủ bổ sung vốn điều lệ Tổng Công ty Đường cao tốc Việt Nam (VEC) được coi là "ông vua đường cao tốc" đến năm 2019 lên hơn 72.000 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách đầu tư trực tiếp vào dự án và nguồn vốn vay ODA.
Hiện VEC đang là chủ đầu tư 5 dự án cao tốc gồm: Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài - Lào Cai, TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành và Đà Nẵng - Quảng Ngãi..
Đường cao tốc Nội Bài- Lào Cai là một trong 5 dự án đường cao tốc do VEC làm chủ đầu tư.
Việc tăng vốn điều lệ cho VEC để cổ phần hóa nhằm đảm bảo cân bằng tài chính, từng bước giảm hệ số nợ/vốn chủ sở hữu về mức an toàn. Lãnh đạo VEC từng chia sẻ với báo giới, số vốn điều lệ của VEC hiện chỉ có 1.018 tỷ đồng nhưng đơn vị đã huy động vốn đầu tư, xây dựng năm dự án cao tốc lên trên 125 nghìn tỷ đồng
VEC sẽ xây dựng phương án cổ phần hóa và tiến hành thoái vốn hoặc bán bớt phần vốn Nhà nước tại doanh nghiệp để hoàn trả số tiền ngân sách đã đầu tư.
Bộ GTVT cho biết, thông qua tái cơ cấu, cổ phần hóa, các doanh nghiệp đã giải quyết được các tồn tại, bước đầu lành mạnh hóa tình hình tài chính, vốn điều lệ tăng, giảm được hệ số nợ phải trả/vốn điều lệ.
VEC là 1 trong 5 "ông lớn) của ngành giao thông tiến hành cổ phần hóa gồm Vinalines, SBIC, VEC, CIPM, ACV.
Bộ GTVT cho biết, đối với Vinalines (Tổng công ty Hàng hải Việt Nam) và SBIC (Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Việt Nam), Bộ phối hợp với các Bộ ngành liên quan chỉ đạo các doanh nghiệp thực hiện phương án tái cơ cấu tài chính nhằm giảm nợ, xóa lãi, giảm chi phí tài chính và kéo dài thời gian trả nợ và đã đạt được kết quả tích cực.
Đối với VEC và CIPM (Tổng công ty Cửu Long), nhằm đạt được mục tiêu phát triển hệ thống đường cao tốc, tạo điều kiện để các doanh nghiệp lành mạnh tài chính, huy động nguồn lực của các thành phần kinh tế tham gia vào đầu tư hệ thống đường cao tốc, Bộ trình phương án bổ sung vốn điều lệ. Cùng với VEC, Bộ đề xuất bổ sung vốn điều lệ cho CIPM lên 1.500 tỷ đồng từ nguồn thu thoái vốn, cổ phần hóa các doanh nghiệp của Bộ GTVT.
